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    鐵路聲障屏如何進行更好的防噪

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    鐵路聲障屏如何進行更好的防噪
     
      在鐵路沿線和車站周圍設置聲屏障是提高噪聲質量和聲環境質量的有效措施。當列車速度低于50km/h時,噪聲一般以列車動力系統噪聲為主。輪軌系統是列車運行速度50-240km/h時的主要噪聲源,輪軌系統的噪聲強度與列車運行速度的2-4倍功率成正比。如何設置鐵路噪聲屏障,防止噪聲?
     
      采取有效措施,減少列車運行過程中產生的噪音對環境的影響。噪聲污染控制可以減少聲源輻射,控制傳播途徑。其中最有效、最簡便的降噪措施之一是在噪聲的傳輸路徑中保護接收機并干擾噪聲。鐵路聲屏障的基本思想是根據聲波傳播的原理,吸收部分噪聲,以音障的方式改變噪聲的傳播路徑,達到降噪的目的。
     
      高速列車表面,主要是頭部和尾部,與空氣相互作用產生空氣動力噪聲.高速鐵路動力設備的動力裝置、輔助裝置和運行噪聲受到車身的二次輻射,形成牽引噪聲。列車通過高架結構等時所產生的噪音。
     
      設置原理的鐵路噪聲降低聲屏障聲屏障插入聲源和受因為它傳播通過音障的聲學波的那些的聲音之間,它會發生反射,透射和衍射三種現象,聲波傳播會有一個顯著的附加衰減。
     
      聲屏障結構應能承受風荷載、脈動風壓和意外荷載。隔聲材料的吸聲和隔聲性能與隔聲材料有關。根據降噪原理,可分為吸聲材料和隔聲材料。隔聲材料要求有足夠的密度和厚度,在此基礎上必須有足夠的強度和耐久性。對于吸聲材料,要求達到預定的吸聲系數,以滿足吸聲要求。在鐵路線路兩側修建鐵路聲屏障,是提高鐵路沿線及車站周圍噪聲和聲環境質量的有效措施。
     


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